三一“大力士”秀肌肉！助力廣汕鐵路新塘站戴好“鋼帽子”
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發(fā)布時(shí)間 | 2024-03-20
廣州新塘站綜合交通樞紐是廣州市增城區的一個(gè)重要交通樞紐，它位于廣深鐵路、廣汕鐵路、穗莞深城際鐵路等多條軌道交通線(xiàn)路的交匯點(diǎn)。新塘站綜合交通樞紐的建設將為廣州東部門(mén)戶(hù)提供更加便捷的交通服務(wù)，同時(shí)也將為粵港澳大灣區的發(fā)展注入新的活力。
新塘站綜合交通樞紐的建設面臨著(zhù)多個(gè)難點(diǎn)。其中最大的難點(diǎn)是鋼結構網(wǎng)架的安裝。鋼結構網(wǎng)架是新塘站綜合交通樞紐的重要組成部分，它的安裝需要將長(cháng) 33.6m、寬 12.75m、高 3.8m、重量約為 47 噸的鋼結構網(wǎng)架吊到 20 多米高的位置后，再帶載行走 40 米才能到達指定位置。由于現場(chǎng)場(chǎng)地有限，吊裝時(shí)需要將這頂“鋼帽子”吊到 20 多米高的位置后，再帶載行走 40 米才能到達指定位置。
為了解決這個(gè)難題，項目部多次進(jìn)行商議，但使用哪款起重設備讓他們著(zhù)實(shí)犯了難。起初，項目部計劃使用汽車(chē)起重機，但汽車(chē)起重機能滿(mǎn)足吊裝要求，但要帶載行走 40m 實(shí)在太難，一吊一停效率將大大降低。這時(shí)指揮員張超提出：“可以使用履帶起重機，它有四輪一帶，帶載行走沒(méi)有問(wèn)題，而且這次吊裝難點(diǎn)多，履帶起重機更穩妥?！苯?jīng)過(guò)反復斟酌，項目部采納了張超的建議，并選擇了三一 SCC4000A-2 履帶起重機承擔此次吊裝任務(wù)。
在正式作業(yè)時(shí)，SCC4000A-2 使用超起塔式工況（LJDB）42m 主臂+42m 副臂，配置 100 噸超起配重，超起半徑 13 米，就位半徑 40 米。操作手王子豪說(shuō)：“這次吊裝起落、回轉、長(cháng)距離行走、對孔都是比較考驗設備的，最重要的就是安全行走和對孔，三一履帶起重機長(cháng)距離行走的穩定性和‘寸動(dòng)’功能很出色，毫米進(jìn)給，實(shí)現了精準就位，在高空完成底座的對接，安全平穩的完成了此次吊裝任務(wù)?！?/p>
作為廣州東部門(mén)戶(hù)樞紐，新塘站綜合交通樞紐工程建成后將兼顧部分通過(guò)高鐵和珠三角城際客流，成為包含公交、長(cháng)途汽車(chē)、地鐵等多種交通工具一體化換乘的綜合交通樞紐，不僅能改善出行環(huán)境，成為助力增城發(fā)展新引擎，同時(shí)也是廣州建設國際性綜合交通樞紐的重要一環(huán)，對加速粵港澳大灣區軌道交通建設、推動(dòng)大灣區的開(kāi)放與繁榮具有重要意義。
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