名列第一！中國中鐵4項成果獲評中國建筑業(yè)協(xié)會(huì )2023年度行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng )新
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友耀集團
發(fā)布時(shí)間 | 2024-03-01
中國中鐵所屬單位在科技創(chuàng )新領(lǐng)域取得了顯著(zhù)成就，其主持完成的四項成果成功入選，入選數量位居建筑企業(yè)首位。其中，北京豐臺站作為國內首個(gè)雙層車(chē)場(chǎng)，融合了“橋建合一”車(chē)站的諸多特點(diǎn)和難點(diǎn)。通過(guò)攻克一系列技術(shù)難題，如多腔箱體內部隱蔽焊縫焊接及變形控制、超長(cháng)厚大混凝土及大型勁鋼結構高強混凝土組合施工等，實(shí)現了在運營(yíng)地鐵上部建設大跨度雙層車(chē)場(chǎng)站房的創(chuàng )舉。這為類(lèi)似高鐵站房和上蓋開(kāi)發(fā)項目提供了寶貴經(jīng)驗。
友誼隧道是中老鐵路的關(guān)鍵工程和標志性工程，面臨著(zhù)巨厚石鹽巖地層的挑戰。隧道掌子面石鹽量高達 80%以上，隧底鹽層深度超過(guò)百米，成巖環(huán)境特殊，國內外罕見(jiàn)。針對鹽巖的特殊性質(zhì)，研究團隊突破重重困難，實(shí)現了鹽巖地層隧道理論與實(shí)踐的重大突破，確保了中老鐵路的如期開(kāi)通和安全運營(yíng)。
連鎮鐵路五峰山長(cháng)江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，具有世界上運行速度最快、承載最大、跨度最大的特點(diǎn)。針對工程建設中的困難，研究團隊建立了高速鐵路懸索橋設計方法，提出了車(chē)橋穩定及軌道幾何形位控制技術(shù)，并采用了創(chuàng )新的焊接技術(shù)和防護結構。這些創(chuàng )新成果確保了大橋的順利建成和安全運營(yíng)，形成了超大直徑主纜體系設計、建造及控制的成套技術(shù)。
這些成果的取得不僅彰顯了中國中鐵所屬單位在鐵路建設領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng )新能力，也為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。這些技術(shù)突破將為未來(lái)的鐵路站房建設、隧道工程和懸索橋建設提供有力的支持和借鑒，推動(dòng)我國鐵路建設向更高水平邁進(jìn)。
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