熔盛重工承接滬通長(cháng)江大橋鋼結構項目順利開(kāi)工
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友耀集團
發(fā)布時(shí)間 | 2024-02-16
近日，熔盛重工承接了滬通長(cháng)江大橋大型鋼沉井加工項目，這標志著(zhù)滬通長(cháng)江大橋的建設進(jìn)入了新的階段。2 月 28 日，中鐵大橋局集團總經(jīng)理胡漢舟一行到熔盛重工視察項目開(kāi)工情況，對項目的生產(chǎn)準備和進(jìn)展情況給予了積極評價(jià)。
據了解，滬通長(cháng)江大橋是滬通鐵路建設項目的核心部分，該標段采用主跨 1092 米斜拉橋方案，建成后將成為世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋，也將成為繼蘇通大橋后又一條具有世界領(lǐng)先水平的連接南通與上海、蘇南的過(guò)江通道。
滬通長(cháng)江大橋主墩的鋼沉井已經(jīng)在熔盛重工開(kāi)始加工制造。針對主塔墩基礎荷載大的特點(diǎn)，主塔基礎采用倒圓角矩形沉井基礎，其中兩個(gè)鋼沉井長(cháng) 86.9 米，寬 58.7 米，沉井高分別為 44 米、56 米。該沉井將在目前國內最大的干船塢（139.5 米×580 米×14 米）中建造，利用 1600 噸大型龍門(mén)起重機，船塢內一次性建造完成整體出塢，這種加工方案變現場(chǎng)為工廠(chǎng)化加工，不僅縮短了加工工期，同時(shí)更好地保證了鋼沉井加工的安全與質(zhì)量，建成后將是國內整體建造出塢的最大鋼沉井。
在視察過(guò)程中，胡漢舟表示，滬通長(cháng)江大橋主航道橋跨度大、荷載大、結構更復雜，關(guān)鍵技術(shù)的研究對橋梁工程界都是嚴峻的挑戰。鋼沉井結構是橋梁的主體結構，鑒于熔盛重工在行業(yè)內的實(shí)力和潛力，以及得天獨厚的交通地理位置優(yōu)勢，最終中鐵大橋局選擇與熔盛重工合作。胡漢舟希望通過(guò)此次合作，雙方能夠加深了解和信任，推動(dòng)雙方友好合作深入持續發(fā)展，能夠迎來(lái)更長(cháng)遠、更廣闊的合作前景，實(shí)現雙方企業(yè)共贏(yíng)發(fā)展目標。
熔盛重工總裁陳強表示，熔盛重工作為中國最大的民營(yíng)造船企業(yè)，在大力發(fā)展造船、海洋工程板塊的同時(shí)，結合自身資源和能力優(yōu)勢，一直將橋梁鋼結構、建筑鋼結構等非船產(chǎn)業(yè)作為戰略轉型方向。此次獲得滬通長(cháng)江大橋大型鋼沉井加工項目，也是熔盛重工進(jìn)軍鋼結構市場(chǎng)、拓展多元化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要標志。
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