濟濱高鐵濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋鋼梁架設突破2萬(wàn)噸
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友耀集團
發(fā)布時(shí)間 | 2024-01-30
2023 年 1 月 14 日，隨著(zhù)中鐵大橋局濟濱高鐵濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋 P39#墩 E56、E60 四根下弦桿件架設到位，鋼梁架設累計突破 2 萬(wàn)噸，自 2023 年 7 月 7 日開(kāi)始首根桿件架設以來(lái)，僅用時(shí) 5 個(gè)月，為鋼梁合龍打下堅實(shí)基礎。
項目總工牛偉鋒介紹，鋼梁采用 80T 門(mén)吊、350T 履帶吊、70T 全回轉架梁吊機同步架設的施工方案，桿件通過(guò)運梁臺車(chē)運輸至橋位，因鋼梁為不對稱(chēng)結構，架梁過(guò)程中設置固定配重確保鋼梁在懸臂拼裝過(guò)程中保持平衡。施工以來(lái)，項目部成立專(zhuān)職維保隊，對大型機械進(jìn)行專(zhuān)職維修保養，確保設備正常運轉，桿件吊裝前，安排專(zhuān)人檢查并簽署吊裝令，做到實(shí)時(shí)盯控，保證每根桿件安全“上橋”，同時(shí)，嚴格控制鋼梁架設線(xiàn)形，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾偏，并通過(guò)應力片嚴密監控墩旁托架及鋼梁桿件應力，經(jīng)數據比對，確認結構受力合理。
濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋全橋共 98 個(gè)節間，8 座鋼塔、4 座橫梁，大橋鋼結構總重 5.3 萬(wàn)噸，相當于 1.3 個(gè)鳥(niǎo)巢用鋼量，除橋面板頂板采用坡口焊接外，桿件之間均采用高強螺栓拼接，高強螺栓用量約 140 萬(wàn)套。
濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋共建段主橋是濟濱高鐵全線(xiàn)的關(guān)鍵控制性工程，位于濟南市北約 30km 處，連接遙墻機場(chǎng)站與濟陽(yáng)站。主橋為四塔三主跨矮塔雙主桁鋼桁梁斜拉橋，橋跨布置為（84+144+228+240+300+120+60）m，全橋長(cháng) 1178m。上層為六車(chē)道一級公路，下層為有砟雙線(xiàn)鐵路。
預計 2024 年 6 月，濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋將實(shí)現合龍。
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