重要交通、水利樞紐工程加速推進(jìn) 點(diǎn)滴民生實(shí)事匯聚美好生活
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友耀集團
發(fā)布時(shí)間 | 2024-01-27
2023 年 1 月 18 日，國家重要交通樞紐工程廈門(mén)翔安機場(chǎng)主航站樓鋼結構屋蓋合龍吊裝完成，下一步將進(jìn)入金屬屋面和幕墻全面施工階段。
隨著(zhù)最后一榀鋼梁順利吊裝到位，機場(chǎng)主航站樓鋼結構合攏。航站樓的設計靈感來(lái)源于閩南傳統大厝，遠看就像一只展翅飛翔的白鷺。白鷺身體部分就是主航站樓，像一個(gè)大屋蓋，總面積相當于 18 個(gè)標準足球場(chǎng)，總用鋼量達到 1.1 萬(wàn)噸，重量相當于 181 節火車(chē)車(chē)廂。想把這些鋼梁安全架上去，誤差要控制在毫米級，可以說(shuō)難度非常大，究竟是怎么完成的？建設者們想了一個(gè)巧妙的辦法，像拼搭積木一樣把屋蓋分為三個(gè)部分，先在樓面的原位進(jìn)行拼接，然后是分區域用液壓設備同步提升，最后在空中轉體調整角度。施工人員介紹，作業(yè)中最大單個(gè)提升區面積達 3 萬(wàn)多平方米，提升重量有 2600 多噸，由數萬(wàn)個(gè)構件拼接而成。完成后同步啟動(dòng) 60 多個(gè)液壓提升點(diǎn)向上整體提升 1 米，懸空后通過(guò)空中旋轉 7 度，調節到設計姿態(tài)，最后提升到 31 米后精準安裝。
施工當中要在高空中定位，并且多臺液壓機同時(shí)提升，誤差要控制在 3 毫米以?xún)?，這樣的精度是如何把控的？屋蓋上空有無(wú)人機在飛行，它在完成攝影的同時(shí)，會(huì )同步按照規劃好的航測路線(xiàn)，直接構建屋蓋網(wǎng)架的高精度三維模型，同時(shí)完成實(shí)體與數字模型的精準對接。這些鋼梁上都有一個(gè)應變傳感器，它是一個(gè)診斷小能手，可以為屋蓋結構提供全天候監測診斷服務(wù)，通過(guò)精準“把脈”保證屋蓋網(wǎng)架結構從施工到運營(yíng)的數據安全。施工方還創(chuàng )建了規劃設計統籌、目標工期管控、特殊工藝運用等“三大智囊平臺”，通過(guò)數字化、智能化全力推進(jìn)機場(chǎng)建設。
1 米水位是大藤峽水庫設計的最高正常蓄水位。水位滿(mǎn)蓄后，水庫可調節庫容達 15 億立方米，為枯水期保障粵港澳大灣區水安全備足了水源，確保包括澳門(mén)、珠海、中山等重點(diǎn)城市在內的珠江三角洲地區居民在春節期間喝上放心水、安全水。
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