北京新機場(chǎng)航站樓鋼結構封頂：總投影面積相當于44個(gè)足球場(chǎng)
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發(fā)布時(shí)間 | 2024-01-23
北京新機場(chǎng)航站樓鋼結構順利實(shí)現封頂，這是北京新機場(chǎng)建設過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。自 2014 年 12 月 26 日飛行區工程局部開(kāi)工、2015 年 9 月 26 日航站區工程開(kāi)工以來(lái)，北京新機場(chǎng)建設各項工程進(jìn)展順利。其中，航站樓混凝土主體結構已于 2017 年 3 月 16 日封頂；6 月 30 日封頂的航站樓鋼網(wǎng)架結構由支撐系統和屋蓋鋼結構組成，形成了一個(gè)不規則的自由曲面空間，總投影面積達 31.3 萬(wàn)平方米，大約相當于 44 個(gè)標準足球場(chǎng)，總重量達到 5.2 萬(wàn)多噸，結構復雜，施工難度極大。
北京新機場(chǎng)整個(gè)航站樓鋼結構由核心區、指廊兩大部分組成。航站樓核心區屋頂由 6 個(gè)本身較為完整穩定的受力體系連成有機整體，總用鋼量約為 4 萬(wàn)多噸，最大高差約 30 米。屋蓋鋼結構投影面積達 18 萬(wàn)平方米，但僅以 8 根 C 型柱為主要支撐和 12 個(gè)塔柱，C 型柱間距達 200 米。整個(gè)核心區屋頂由 63450 根桿件和 12300 個(gè)球節點(diǎn)拼裝而成。核心區屋頂鋼結構施工由北京城建集團承擔。
為攻克鋼網(wǎng)架質(zhì)量標準高、精度要求高、多工種多工序交叉作業(yè)協(xié)調難度高，以及工期緊等方面的難題，建設方對不同分區、部位采用吊裝、滑移、提升等多種方法，特別是采取了“計算機控制液壓同步提升技術(shù)”。
北京新機場(chǎng)工程建設進(jìn)度方面，截至 2017 年 6 月，新機場(chǎng)飛行區工程已填挖土方 1288 萬(wàn)立方米，占總量的 63%；強夯 255 萬(wàn)平方米，占總量的 88%。配套工程目前已完成橋梁樁基 1306 根，占總量的 93%；完成承臺 289 座，占總量的 84.5%。
6 月 29 日，東航北京新機場(chǎng)基地建設項目正式開(kāi)工建設。未來(lái)東航以主基地航空公司身份進(jìn)駐北京新機場(chǎng)后，將投入 150-200 架大型寬體和窄體飛機。
根據總體計劃，北京新機場(chǎng)航站樓將于 2017 年底實(shí)現封頂封圍；2018 年底實(shí)現新機場(chǎng)主體工程完工，2019 年建成通航。
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